HD Сколько зарабатывают таксисты сегодня

Дмитрий Потапенко встретился с представителями московский перевозчиков.
— Мы собрались, чтобы проговорить и понять проблемы регулирования таксомоторного столичного рынка. Понятно, что нерешенных вопросов много. Ситуация доведена до беспредела. Это понимают даже сверху, – говорит Потапенко.
Одним из важных предложений, озвученных таксистами, стала замена лицензий патентами. Как пояснил Потапенко, сегодня городские департаменты транспорта «выбрасывают» на рынок ограниченное количество лицензий, которые достаются, как правило, узкому кругу крупных перевозчиков, приближенных к чиновникам. Именно поэтому по мнению водителей-активистов от лицензий и квот необходимо отказаться. Заменой должны стать патенты, выдаваемые в заявительном порядке. Они позволят работать на любом автомобиле, поскольку в отличие от лицензии новый документ будет выдаваться не на автомобиль, а на водителя. Также решится проблема оплаты налогов. Сейчас, если лицензиат не использует транспортное средство в коммерческих целях, он все равно платит налог. Документ должен предполагать короткие сроки (не более года), что позволит освободиться от уплат за «простой».
— Претендент на патент должен иметь определенный стаж вождения, автомобиль в собственности в хорошем техническом состоянии. Помимо этого у него не может быть серьезных взысканий со стороны ГИБДД. Проще говоря, неадекватным «водилам» на ржавом автохламе доступ на легальный рынок будет однозначно закрыт, — сказал Потапенко. — Все остальные, пройдя в налоговой инспекции максимально простую процедуру, будут ежеквартально платить за патент примерно 10 тыс. рублей.
Также таксисты озвучили проблему страхования и дорогих платных парковок.
Кроме того, было озвучено предложение создать профильную некоммерческую организацию, которая будет защищать права таксистов. Планируется, что на первом этапе в нее войдет порядка 1,5 тысячи человек.