Генри Форд: история успеха мальчика из богатой семьи

748
Тип статьи:
  • Авторская

Если говорить об истории развития передовой кампании по производству качественных, красивых и недорогих автомобилей под именем Генри Форда, то начать стоит с рассказа о жизни самого Генри.

Итак: Генри Форд родился на достаточно богатой ферме в успешной семье в 1863 году. Однако мальчик не рос в условиях избалованности, ведь все что имела его семья, получено было упорным и кропотливым трудом. Возможно, именно поэтому родители видели в мальчике исключительно потомственного фермера.

Однако сам Генри с относительно осознанного возраста – 12 лет видел себя только конструктором аппаратов, служащих человеку для передвижения в пространстве. И неслучайно. Его интересы в этом юном возрасте определила встреча с локомобилем. С тех пор Генри стал одержим передвижными механизмами.

В семнадцатилетнем возрасте Генри решает стать механиком, а потому начинает учиться этой непростой (особенно для того времени) профессии. Отчаявшиеся родители, мечтавшие, чтобы их сын трудился на лоне природы, едва ли не считают мальчика потерянным для семьи. Но Генри уже тогда твердо шел к своему истинному предназначению.

Однако совсем уйти от фермерской работы Генри не удается – спустя четыре года ему приходится вернуться на ферму и трудится на ней в поте лица. Однако не бросает он и своего увлечения и тщательно работает над своими механизмами ночами, что под силу далеко не каждому человеку.

Приблизительно в это же время в 1887 году Генри берет в жены молодую Клару Брайнт - фермерскую дочку, которая станет ему спутницей и надежной помощницей до конца жизни. Позже Генри Форд будет говорить журналистам, что готов прожить и еще одну жизнь, но при условии женитьбы на Кларе вновь.

Клара во всем поддерживает мужа, а он не покладая рук продолжает трудиться на ферме и на благо своих механизмов. Совмещая приятное с полезным, он создает бензиновую молотилку, что существенно облегчает тяжелые трудовые будни на ферме. Благодаря изобретательности Генри, его карьера не стоит на месте – патент на молотилку заинтересовывает Томаса Эдисона – известного американского изобретателя. Последний принимает Генри Форда на свою фабрику главным инженером.

Увы, но остальные механизмы мало интересуют Форда, он всецело поглощен своей любовью к автомобилям, а так как его гонорары и наличие достаточного количества свободного времени позволяют ему заниматься любимым делом, он полностью предается своей страсти. Упорный труд и любовь к своему делу приводят к первым результатам: в 1893 году он собирает свой первый автомобиль. Преисполненный надежд, Генри мечтает сделать автомобили доступными каждому.

Руководство завода, на котором работает Форд не в восторге от его экспериментов, а потому Генри не остается ничего, кроме того, как уволится и предаться полностью делу всей своей жизни.

Но не все гладко и в биографиях сильных. Присоединившись к «Детройтской Автомобильной Компании», Генри Форд не получает должной поддержки и, видимо, из-за некоторых разногласий уходит и оттуда.

Одним из главных качеств сильных людей, является то, что они скорее готовы проиграть, нежели сдаться, а упорство и настойчивость любимы фортуной, поэтому в 1902 году Генри вновь крупно везет во многом благодаря его стойкости и воле – на автомобиле собственной конструкции он побеждает действующего чемпиона Америки в автогонках. Более мощного рекламного хода и не придумаешь, пожалуй.

Естественно, у него появляются единомышленники, готовые во всем поддержать своего приятеля, а для многих даже кумира. Так образуется компания, названная в честь ее создателя – Ford Motor Company, существующая за счет Генри и поддержавших его инвесторов.

В угоду веяниям тех времен Генри не приступает к созданию дорогих и необычайно красивых автомобилей. А, наоборот, стремится выпустить автомобиль «в каждые руки» и, хотя это звучит фантастически, он не отступает от собственного замысла. Из первоначальной модели Генри создает модификацию – модель «Т», которая благодаря талантливым расчетам, уникальной конструкции и экономическим материалам стоит куда меньше автомобилей конкурентов.

Но главным фактором, в несколько раз сбросившим стоимость автомобиля, является введение в производство хорошо отточенной конвейерной системы, которая существенно снизила затраты на производство. Генри Форд становится очень близок к исполнению своей мечты.

Автомобили версии «Т» становятся на массовое производство. Их модификации используются и в бытовом назначении и в специальном. Например, эти автомобили начали использоваться в военных и медицинских целях. За рулем санитарного фургона, например, сидел и сам Эрнест Хемингуэй – один из величайших писателей мира.

Автомобили Ford, благодаря качеству и дешевизне пользуются огромной популярностью. К 1914 году выпущен миллионный автомобиль, а общее количество автомобилей Форда, составляет 10% от всех выпущенных на планете. Его завод – это не только предмет гордости создателя, но и всей Америки.

Завод Генри Форда тоже должен быть удостоен отдельных слов. Его производительность во многом обуславливалась по-настоящему гуманным отношением к работникам. На Ford Motor Company впервые был введен восьмичасовой рабочий день и дополнительные выходные, а потому недостатка в рабочих не было.

Кроме того, на работу принимался любой желающий упорно трудиться, будь то бывший заключенный или человек с высшим образованием. Однако и дисциплина на заводе была жесткой - Генри считал, что рабочие часы должны быть использованы максимально продуктивно. Лодырям на заводе не было места.

Что интересно, оплата на заводе тоже была достойной, рабочие Ford Motor Company могли позволить приобрести свое детище, над которым трудились в цехах. Достойная мотивация.

В начале двадцатых годов Генри, бесспорно, становится автомобильным королем мира, но останавливаться не собирается, а потому приобретает все производства, необходимые для создания его автомобилей, связанные будь-то с рудой, или же с электроникой.

Но как случается часто в нашем мире – за крупным взлетом следует падение: к 1927 году Ford Motor Company едва ли не разорена, ввиду однообразия выпускаемых моделей. Но Генри не сдается и на этот раз.

Распустив практически всех рабочих, он начинает усиленно заниматься разработкой новой модели и это, как всегда, удается ему с успехом. Форд снова победитель. Новая модель «А» расходится как горячие пирожки, благодаря стилю, комфорту, удобству и практичности. Кроме того, Форд предлагает низкую цену на автомобиль, в то время когда конкуренты способны предложить лишь кредиты на свои автомобили.

Ford Motor Сompany вновь на коне, а бразды правления компанией передаются внуку. Но, к сожалению, внук умирает и в 1943 году Генри Форд снова встает у штурвала своего корабля.

До конца своих дней Генри Форд не сдавался и боролся с существующей системой, желая предоставить комфорт и удобство жизни для каждого человека. А единственной ценностью капитала считал возможность сделать жизнь лучше.

Видео:
748
RSS
Максим
22:52
Многое сделал, многое наверное не успел, но всегда останется в истории автомобилестроения
Aleksey
23:39
Читал, что всеже был очень жесткий человек, большого самомнения
Женя Фирсов
00:07
Компания Форд всеже далеко не всегда вела честную игру, бывало и крали чужие разработки
Anton
18:31
И не он конвейер изобрел
Загрузка...
Интересное из блогов